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（中央社記者唐佩君台北23日電）行政院今天表示，加拿大對台灣焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅，台灣向世界貿易組織（WTO）提告一審獲得勝訴，還給業者合法權益與商機。

行政院發布新聞稿，加拿大對台灣焊接碳鋼管不當課徵反傾銷稅，由政府出面向WTO提出告訴，歷經一年多的爭訟程序，12月21日獲得一審勝訴的初步成果。

行政院經貿談判辦公室表示，裁決報告在昨天正式分送WTO各會員國，明確裁定加國對於本案的作法不當，更進一步裁優惠網站決加國國內法規本身就有違反WTO規範之處，必須修法改進。

經貿談判辦公室說明，台灣近年出口鋼鐵產品的金額平均達新台幣4500億元，其中出口至加國約新台幣100億元。面對加國政府專斷無理的反傾銷調查作法，不僅對台灣鋼鐵產品產生衝擊，未來若有他國仿效跟進，對台灣鋼鐵產業將是極大的負面影響。為積極爭取台商的合法權益，並有效制止外國政府的不公平作法，政府因此決定提出訴訟。

本案是加入WTO之後，政府第4度以原告身分為爭取台商合2017流行商品法的出口權益，並公開指責加國的反傾銷調查程序和課稅措施太過專斷無理，損及台商的權益與商機。

台灣方面提出指控事項包括：國際市場價格本來就有合理的浮動，若價格浮動差異不到2%，應屬合理的買賣交易，不應課徵反傾銷稅。而加國調查台灣相關業者，竟計算出0.4%跟0.005%的反傾銷稅率，並繼續課稅，根本違反WTO規定。

其次述台商生產新規格的產品，加國除課徵0.4%或0.005%的低稅率之外，又基於新產品以前沒有賣售過的理由，以儘量高估的方式，逕行課徵54.2%的最高額反傾銷稅。如此武斷與不合理的作法，更嚴重違反WTO的協定。

第三、加國所以有前述不合理的作法，部分源自加國的反傾銷法規本身即有缺失，造成調查單位一再發生相同錯誤，進而裁決加國應有必要修改其現行法規。

經貿談判辦公室進一步表示，本案裁決報告昨天正式分送WTO各會員國之後，WTO爭端解決機構應在60天內予以採認，除非加國政府決定提出上訴，屆時將再進入上訴階段。預計經過數月的上訴爭訟程序後，全案將在106年中定讞。

不過，經貿談判辦公室指出，相信上訴機構未來應會再次支持台灣主張，並裁決加國敗訴，要求加國改正前述一再犯錯的反傾銷調查與課稅作法，修改相關法規，並避免繼續錯誤適用在其他反傾銷的調查案，還給台灣業者合法的權益與商機。1051223

工商時報【程鏡明】

車輛中心力推「防禦駕駛」，強調預測危險、避開危險概念，並於日前舉辦「機車防禦駕駛聯合推廣發表會」，協助交通安全主管機關提升國人用路安全。

有鑑於近年機車事故發生率居高不下，因此車輛中心繼2006年編印以汽車為主的「防禦駕駛教戰手冊」之後，今年再發表以機車為主軸的「機車防禦駕駛手冊」，解析機車先天的動態及危險特性，並且輔以14種常見的用路情境與危險預測要領，從而提升危險規避的能力。

這本手冊年初由車輛中心發行至今，已有多家企業率先響應，並獲得交通部道安會、公路總局、教育部、新安東京海上產險、國泰產險、機車安全協會、三陽機車及光陽機車，以及積極促進交通安全的立法委員陳素月、鄭寶清等產、官、學機構助印支持響應，攜手將防禦駕駛的重要觀念進行深度與廣度擴散。

交通部次長王國材表示，近年來機車交通事故率仍居高不下，騎乘機車除了做到遵守交通規則的安全駕駛之外，也應培養防禦駕駛之觀念，由車輛中心編撰之機車防禦駕駛手冊，實為推動國人建立防禦駕駛的認知，進而辨識交通環境中的危險因子、學習預測危險的能力，並在當下作出正確判斷與行為；交通部予以支持並希望共同推動讓防禦駕駛觀念普及，成為國人駕駛習慣的重要一環。機車防禦駕駛手冊以用路常出現的14種情境說明，包括行經紅綠燈號誌或無號誌路口、行經彎道、雨天或夜晚的情境，以及機車駕駛前方有未完成迴轉、倒車、突然減速車輛情境，或超車、路面突起物等狀況，協助機車駕駛快速瞭解。

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